許多人了(le)解，十堰空氣壓(yā)縮機(jī)二級合适(shì)産髙壓(yā)，一級合(hé)适産供氣量大(dà)。有時，還(hái)必(bì)須開(kāi)展2次左右的縮(suō)小，為(wéi)何必須等(děng)級分類縮小呢(ne)？今日十堰螺杆(gǎn)壓(yā)縮機價格,十(shí)堰螺杆(gǎn)機廠家就梳理給(gěi)大夥(huǒ)兒。當規定汽體的壓(yā)力較高時(shí)，選(xuǎn)用單極(jí)縮小(xiǎo)不但不經濟發(fā)展，有時候(hòu)乃至是不(bú)太可(kě)能保(bǎo)持的(de)，務必(bì)選用(yòng)多級(jí)别縮小。多(duō)級别縮(suō)小(xiǎo)就是說将(jiāng)汽(qì)體從吸(xī)進剛開始，曆經(jīng)幾回(huí)變壓而超(chāo)過所(suǒ)必須(xū)的壓(yā)力。
 
1、節約輸出功(gōng)率耗費(fèi)
 
選用多級别縮小，能夠(gòu)根據在級間設定正(zhèng)中間冷卻(què)塔的方式(shì) ，使被(bèi)壓縮(suō)空氣在曆(lì)經一級縮小後(hòu)，先開展(zhǎn)等壓制冷，以減少溫度(dù)，再進到(dào)下一級(jí)汽缸。溫度減少(shǎo)、相對(duì)密度(dù)擴大，那樣便于進一(yī)步壓縮(suō)，相較一(yī)次縮小能夠大(dà)大的節約耗功(gōng)量。因而(ér)在同樣(yàng)的工(gōng)作(zuò)壓力下(xià)多級(jí)别縮小作(zuò)功的總面積就(jiù)比單極縮(suō)小要(yào)少。等(děng)比級數越(yuè)大省的功(gōng)率就(jiù)越來越貼(tiē)近于(yú)等溫縮小。
留(liú)意：油泵(bèng)螺杆式空(kōng)壓機(jī)的空(kōng)氣壓(yā)縮機(jī)早已貼近(jìn)恒溫全過程。如(rú)抵達飽和後再(zài)次縮(suō)小再(zài)次制冷得(dé)話，将有凝(níng)結水溶解。
 
這種凝結水假如與(yǔ)空氣(qì)壓縮一(yī)起(qǐ)進到(dào)油氣(qì)分離(lí)（汽車油箱）内，會使制(zhì)冷油乳狀(zhuàng)液，危害(hài)潤化實(shí)際效(xiào)果。伴随着(zhe)凝結水的(de)持續(xù)提升(shēng)，油量也會(huì)持續(xù)升高，制冷(lěng)油(yóu)将(jiāng)會陪(péi)同空(kōng)氣壓(yā)縮進到系統軟(ruǎn)件，環(huán)境污(wū)染空氣(qì)壓縮，系統對導(dǎo)緻嚴重(zhòng)危害。因而，為了(le)避免凝結水(shuǐ)的(de)造成，縮小(xiǎo)腔内(nèi)的溫(wēn)度(dù)不可以(yǐ)過低(dī)，務必(bì)超過(guò)冷疑溫度(dù)。如排(pái)氣管工(gōng)作(zuò)壓力(lì)為11bar（a）的空氣(qì)壓縮(suō)機，冷疑溫度為(wéi)68℃，當縮(suō)小(xiǎo)腔内溫度小于68℃時(shí)，将有凝結水溶解。
 
因此油泵螺(luó)杆式(shì)空氣壓(yā)縮機的(de)排氣管溫度不(bú)可以(yǐ)過(guò)低，即等(děng)溫縮(suō)小的運用(yòng)在油泵(bèng)螺杆機(jī)中因為(wéi)凝結水的難題遭受了(le)限定。
 
2、提升(shēng)容量使用率
 
因為生産制造、安裝及(jí)其運作(zuò)三(sān)層面的緣故，汽缸内的餘(yú)隙(xì)容(róng)量一(yī)直難(nán)以避免(miǎn)的(de)，而餘隙容量不(bú)但立即減少了(le)汽缸(gāng)的合理容量，并且在其中(zhōng)所殘餘(yú)的髙壓(yā)汽體還(hái)務(wù)必澎漲至呼(hū)吸(xī)工作(zuò)壓力(lì)，汽缸才可以剛開始吸進(jìn)新鮮汽體(tǐ)，那樣就相當于進一步減少了汽缸(gāng)的合(hé)理容量。
 
不(bú)難(nán)理解(jiě)，假(jiǎ)如工(gōng)作壓(yā)力比(bǐ)愈大，則餘隙容(róng)量内(nèi)殘餘汽體澎漲(zhǎng)愈劇，汽缸合理(lǐ)容量則愈小。在(zài)極限狀況下，乃(nǎi)至可以出現餘(yú)隙容量内(nèi)的汽(qì)體在汽缸内澎(péng)漲後，工(gōng)作(zuò)壓力(lì)仍高(gāo)于呼吸工(gōng)作壓力，這(zhè)時就沒法再次吸、排(pái)氣管，汽缸的合理容量(liàng)就變為(wéi)了零。假如選(xuǎn)用(yòng)多級(jí)别(bié)縮小，則(zé)每一級(jí)的壓縮比不(bú)大(dà)，餘隙容(róng)量内殘餘汽體略微(wēi)澎漲就可(kě)以超過呼(hū)吸工作壓力(lì)，那樣當然就(jiù)能(néng)夠使汽(qì)缸合理容量增(zēng)大，進(jìn)而(ér)提升汽缸容量的使用(yòng)率。
3、減少排氣管溫度
 
制冷壓縮(suō)機(jī)的清除汽體(tǐ)的溫(wēn)度是随壓(yā)縮比的提(tí)升而上升的，壓縮比(bǐ)越高排氣管溫(wēn)度就會越高，可(kě)是過(guò)高的排氣管溫(wēn)度通常不是容許的(de)。它是(shì)因為(wéi)：在油潤化(huà)的制冷壓(yā)縮機(jī)中，潤滑脂溫度(dù)搞了會(huì)減少黏度，加(jiā)重(zhòng)損壞，當(dāng)溫度(dù)上(shàng)升過高(gāo)時(shí)非(fēi)常(cháng)容易在(zài)主缸及閘(zhá)閥上(shàng)産生積炭，加重(zhòng)損壞(huài)，急事乃至(zhì)發生爆炸事故(gù)。根據各種各樣(yàng)緣故(gù)，大大的限(xiàn)定了排氣(qì)管溫(wēn)度，因此務必選(xuǎn)用多(duō)級(jí)别縮小(xiǎo)減(jiǎn)少排氣管溫(wēn)度。
 
留(liú)意(yì)：等級分類縮小能夠減(jiǎn)少空(kōng)氣(qì)壓縮機(jī)的排氣管溫度(dù)，另外也(yě)可讓空(kōng)壓機的熱力過(guò)程盡量地(dì)為恒(héng)溫縮小(xiǎo)挨近，以超過環保(bǎo)節能(néng)實際效果，但并(bìng)非絕對的。特(tè)别(bié)是在(zài)針對(duì)排氣(qì)管工作(zuò)壓(yā)力13bar下(xià)列的(de)油泵擠出(chū)機螺杆空氣壓縮機來講，因(yīn)為其在(zài)縮小(xiǎo)全過程中噴到了超低溫的(de)制(zhì)冷油(yóu)，縮(suō)小(xiǎo)全過程早(zǎo)已貼近(jìn)了恒(héng)溫(wēn)全過(guò)程(chéng)，沒必需(xū)再開展(zhǎn)二級縮(suō)小。當在此油泵(bèng)制冷(lěng)的基本上(shàng)再開(kāi)展(zhǎn)等(děng)級分(fèn)類縮小(xiǎo)，使(shǐ)構造繁瑣(suǒ)，生産制造(zào)成本(běn)費提(tí)升，還(hái)提(tí)升(shēng)了(le)汽體的(de)流動性摩擦阻(zǔ)力和附加(jiā)的功率，有(yǒu)點(diǎn)兒(ér)因小失大(dà)。除此之外(wài)，如溫度過低，在(zài)縮小(xiǎo)全過程(chéng)中(zhōng)産生凝結(jié)水得話将可(kě)能會導(dǎo)緻情況惡變，導緻嚴(yán)重危害。
 
4、減(jiǎn)少功效在(zài)液(yè)壓缸上的汽體力(lì)
 
活塞杆(gǎn)制冷壓(yā)縮機(jī)上，當縮小(xiǎo)較為高而選用(yòng)單極縮(suō)小時，汽(qì)缸直徑很(hěn)大，就會有較(jiào)高的汽(qì)體終(zhōng)壓功(gōng)效在(zài)很大(dà)活塞杆總(zǒng)面積上，活(huó)塞杆(gǎn)上的(de)汽體(tǐ)裡就(jiù)很大。假如選用多級(jí)别縮(suō)小就能大幅(fú)度降低功效于活塞(sāi)杆(gǎn)上的(de)汽(qì)體(tǐ)力因此有将會促使(shǐ)組織(zhī)輕(qīng)便，機械(xiè)效率提升。
 
自然(rán)，多級别(bié)縮(suō)小(xiǎo)也(yě)并不是等(děng)比級(jí)數愈多愈好。由于等(děng)比級數越大，制冷(lěng)壓縮機(jī)構造(zào)趨向繁雜(zá)，規格、淨重和工(gōng)程造(zào)價必須提(tí)升；汽體安全通(tōng)道(dào)提升，閥(fá)門及(jí)管理方法的工作壓(yā)力損害提(tí)升等，因此(cǐ)有時(shí)候等比(bǐ)級(jí)數越大反倒時經濟(jì)發展性降(jiàng)低(dī)，等(děng)比級數多(duō)了健身運(yùn)動零(líng)件提(tí)升，産生常見故(gù)障的機遇也會(huì)提升。因為磨擦(cā)提升，機械(xiè)效率(lǜ)也将有(yǒu)一定的(de)減少。
 
危害制冷(lěng)空氣壓縮機有(yǒu)效率的關鍵是(shì)發動機的(de)内洩漏，多級别縮小能夠減少(shǎo)每一級的壓比，壓比(bǐ)小當然内(nèi)洩漏就改(gǎi)進，因(yīn)此多(duō)級别縮小有一定的環保節能(néng)實際效果。可是(shì)假如(rú)發動(dòng)機生(shēng)産加(jiā)工精(jīng)密度較高，能夠(gòu)合理(lǐ)的操縱内部空(kōng)隙，減(jiǎn)少内洩漏(lòu)，一樣(yàng)可以得到(dào)明顯的環保節(jiē)能實(shí)際(jì)效果。單極制(zhì)冷(lěng)壓(yā)縮機(jī)頭的(de)零(líng)部件明(míng)顯比多(duō)級(jí)别縮(suō)小少(shǎo)，設(shè)備(bèi)的可信性(xìng)高的多。從(cóng)可信性(xìng)的角度觀(guān)察，高精(jīng)密生(shēng)産制(zhì)造(zào)的單機版縮小，更合乎(hū)客戶權(quán)益。
 
提議(yì)：發動(dòng)機生(shēng)産加(jiā)工(gōng)精密(mì)度(dù)較低的狀況下，考(kǎo)慮(lǜ)到根據多(duō)級别縮小(xiǎo)改(gǎi)進(jìn)設備(bèi)能耗等級(jí)。假如(rú)有高(gāo)精密的生(shēng)産加工(gōng)标準，還(hái)是堅(jiān)持不(bú)懈單(dān)極縮小(xiǎo)，另外運用單(dān)極(jí)縮小零(líng)件總(zǒng)數(shù)上(shàng)去加(jiā)強可信(xìn)性産品(pǐn)賣點(diǎn)。終究，客戶(hù)更注(zhù)重可信性。