應用十堰(yàn)空壓機機組時(shí)滲油、漏(lòu)油問(wèn)題(tí)難以避免(miǎn)，十堰開山(shān)空(kōng)壓(yā)機價(jià)格,十堰螺杆空(kōng)壓機(jī)廠家分享(xiǎng)主要原(yuán)因(yīn)有：

1、回(huí)油管(guǎn)設(shè)計不合(hé)理，坡度(dù)不夠，部(bù)分管(guǎn)道(dào)有“縮頸”現象；回油系統(tǒng)存在氣阻，局部(bù)憋壓，使(shǐ)帶(dài)油混合氣從薄弱處(chù)溢出。回油(yóu)量大而管徑(jìng)小的回(huí)油管(guǎn)要進(jìn)行分(fèn)流。

對于(yú)管(guǎn)道出(chū)現“縮頸”的(de)部分(fèn)要改(gǎi)造，回油管(guǎn)徑建議是越接(jiē)近油箱越大。90度直角彎頭(tóu)必須改成(chéng)45度或135度彎頭。回油管(guǎn)傾斜(xié)度(dù)應不小(xiǎo)于l：24。

2、塗(tú)刷密(mì)封(fēng)膠要(yào)科(kē)學、認真(zhēn)，密封面(miàn)清洗要(yào)徹底，密封膠選擇要正(zhèng)确，特(tè)别容(róng)易漏油的密封面可(kě)以加(jiā)一層(céng)聚四氟膨脹(zhàng)帶，以增(zēng)加密封膠的韌(rèn)性(xìng)。

3、對密(mì)封效果(guǒ)差的油(yóu)封要重(zhòng)新設計，解(jiě)決缺(quē)陷；

4、儀表(biǎo)接(jiē)頭密(mì)封效(xiào)果(guǒ)差，使其常(cháng)出現滲(shèn)油、漏油現(xiàn)象。

5、中分面制造質(zhì)量(liàng)差或(huò)被腐(fǔ)蝕，也會出現滲(shèn)油(yóu)。
6、螺(luó)紋連(lián)接的(de)小管線密(mì)封效果差。

7、油(yóu)封(fēng)本身的質(zhì)量缺陷和(hé)設(shè)計(jì)缺陷。

8、油箱抽油煙機(jī)的抽氣(qì)效果差(chà)，油箱真空度不(bú)夠。

9、密封膠選擇(zé)不當。

10、螺栓處塗(tú)刷密封膠不規(guī)範導緻漏油。

11、密(mì)封墊片失(shī)效或選擇不當。

12、有的(de)聯軸(zhóu)器(qì)防護罩(zhào)設計(jì)不(bú)合理，非(fēi)全封閉式(shì)及加(jiā)工精(jīng)度不夠(gòu)，都(dōu)會造成漏(lòu)油。

13、密(mì)封氣(qì)差壓(yā)取壓點設(shè)置(zhì)不(bú)當，使一(yī)部分(fèn)密封氣(qì)進入油系(xì)統，造(zào)成油系統(tǒng)憋壓。另外(wài)若密封氣(qì) 量和(hé)密封氣壓(yā)力不夠(gòu)，又會出現無(wú)法将油密封住的問(wèn)題。兩(liǎng)種情(qíng)況均會造(zào)成機組(zǔ)滲(shèn)油漏(lòu)油。

空壓機機組(zǔ)滲漏油(yóu)會埋下火災隐(yǐn)患。大型機組的尤(yóu)其加(jiā)強滲(shèn)油、漏油管理。