關(guān)于節能環(huán)保談(tán)論的論(lùn)題(tí)越來(lái)越多。誠然，節能(néng)減(jiǎn)排即使沒有(yǒu)下達的硬(yìng)性(xìng)文件，也(yě)應該是每個企業、每個公民應盡的責任(rèn)。為了向全世界(jiè)兌現(xiàn)節(jiē)能減排(pái)的承諾(nuò)，我(wǒ)們采取了一(yī)系(xì)列的(de)措施加大(dà)節能(néng)減排(pái)的力(lì)度，其(qí)中也包(bāo)含(hán)高耗(hào)電設備的空氣(qì)壓縮(suō)機。

  十堰空(kōng)壓機(jī)廠家,十堰(yàn)變(biàn)頻空壓機價(jià)格分享但因在(zài)節能減(jiǎn)排(pái)方向(xiàng)的不斷更(gèng)新使(shǐ)用，十(shí)堰螺(luó)杆空(kōng)壓機(jī)設備在節(jiē)能方面的(de)潛力被逐漸發掘。

  螺杆式空(kōng)壓機節電體(tǐ)系運(yùn)轉原理：

  針對傳(chuán)統空壓機供(gòng)氣操控方法存在(zài)的許(xǔ)多問(wèn)題(tí)，使用智(zhì)能節(jiē)電(diàn)維護體(tǐ)系進行恒(héng)壓供(gòng)氣操控是一不(bú)錯的選擇。選用(yòng)此計劃時，把管(guǎn)網壓(yā)力(lì)作為操(cāo)控(kòng)對(duì)象，壓力變(biàn)送器yb将儲氣罐的壓力p轉變為(wéi)電信号送給pid智能調節器(qì)，與壓(yā)力(lì)設定(dìng)值p0作比(bǐ)較，并依(yī)據差(chà)值的巨(jù)細按既定(dìng)的pid操控模式進(jìn)行運算(suàn)，發生操(cāo)控信号送智能(néng)節電維護體(tǐ)系(xì)，通過體系操控電機的輸出功(gōng)率，從而使實際(jì)壓力p一直挨近(jìn)設定壓力p0。一起，該計劃(huà)可(kě)增加(jiā)市電與(yǔ)節電切(qiē)換功(gōng)用，并保留(liú)原有的操(cāo)控和(hé)維護體(tǐ)系，另外，選用該計(jì)劃後(hòu)，空壓機(jī)電機從(cóng)停止到旋轉工(gōng)作可(kě)由節電體(tǐ)系實現軟發動(dòng)，避免了(le)發(fā)動沖(chòng)擊電流(liú)和發動(dòng)給空(kōng)壓機帶來(lái)的(de)機械沖擊。
  空壓機節電體系(xì)的功(gōng)用特色：

  （1）将(jiāng)功率因(yīn)數由0.7～0.8提高到0.96以上，大大削減(jiǎn)了無功電(diàn)流，降低了線路(lù)損耗(hào)，提高了電(diàn)網質量(liàng)和(hé)供電(diàn)效率(lǜ)。對供電設(shè)備而言，相當于起到了增容(róng)的(de)作用；

  （2）軟起(qǐ)動，起(qǐ)動滑(huá)潤無(wú)沖擊(jī)。這樣一方面可以減(jiǎn)小起動時(shí)對電動機(jī)和電(diàn)網的沖(chòng)擊，既維(wéi)護了電動機，延長了(le)其使用壽(shòu)命，對電(diàn)網而言(yán)又可(kě)以算是增(zēng)加了體(tǐ)系(xì)的裝機容量(liàng)；

  （3） 使(shǐ)空壓機壓(yā)力上下限操控(kòng)方法(fǎ)變為(wéi)恒壓操控，使空(kōng)壓機體系輸出與所需功率匹(pǐ)配，削減壓(yā)力偏(piān)高區域的無謂(wèi)高能(néng)耗損失，避(bì)免卸載或(huò)空載(zǎi)運轉時(shí)的低效(xiào)率工作狀況，節(jiē)電率(lǜ)可達(dá)10～30%;

  （4）生産(chǎn)中不需要(yào)對節(jiē)電設(shè)備進行調整，全程自動盯梢操(cāo)控，且有多(duō)種（過(guò)流、超載、過(guò)壓、欠(qiàn)呀(ya)等）維(wéi)護(hù)功用(yòng)，簡單(dān)、安全(quán)、便利；

  （5） 設備噪音(yīn)降低約10db，設備動作更(gèng)穩，環境得(dé)到改善；

  （6）旁(páng)路(lù)/節能轉(zhuǎn)換功(gōng)用便(biàn)利用(yòng)戶(hù)在(zài)任何(hé)時候(hòu)，進行節能(néng)和旁路運(yùn)轉狀況切換，保證安穩運轉。