襄陽(yáng)空壓(yā)機螺杆壓(yā)縮機的檢修與(yǔ)離心(xīn)式壓縮機(jī)大緻相同(tóng)，襄陽空壓(yā)機價格合(hé)适，其檢修要(yào)點(diǎn)在于通過同步(bù)齒輪實現(xiàn)對陰、陽轉(zhuǎn)子齧(niè)合間隙比率(lǜ)調整與(yǔ)控制(zhì)。螺(luó)杆壓縮(suō)機陰、陽轉子實(shí)際上(shàng)就是(shì)一對(duì)相互(hù)齧(niè)合的斜(xié)齒輪，因(yīn)此(cǐ)，襄陽(yáng)空壓機廠家将同步(bù)齒輪與螺(luó)杆轉子作為一(yī)個整(zhěng)體零件進(jìn)行考慮，以齒輪(lún)傳動(dòng)扼齒輪齧(niè)合理論為基礎(chǔ)，通過(guò)改變(biàn)陰、陽(yáng)轉子間的初始相(xiàng)位角(jiǎo)，從而實(shí)現螺杆壓縮機(jī)轉子齧合(hé)間隙比率(lǜ)的調(diào)整。

間(jiān)隙設(shè)計

螺杆壓(yā)縮機工作時，電(diàn)機驅(qū)動轉子高(gāo)速轉動(dòng)，而(ér)壓縮(suō)機機殼(ké)的兩個(gè)端面(miàn)是靜止件，它們(men)之間必然(rán)存在一定的端(duān)面間隙，而随着螺杆壓縮機功(gōng)率的(de)增大所需(xū)調整的端(duān)面間隙也會增大(dà)。螺(luó)杆壓縮機轉子(zǐ)在裝(zhuāng)配(pèi)時(shí)很重(zhòng)要的一(yī)步(bù)就是調整排氣端面(miàn)間隙，調大會減小壓縮機(jī)排氣(qì)量，調小容(róng)易導(dǎo)緻轉子與排氣(qì)端面發生(shēng)摩擦(cā)。所以(yǐ)，螺杆壓縮(suō)機排氣端(duān)面間(jiān)隙大小是設計(jì)者根(gēn)據工程實際經驗确定的(de)。

一般螺杆(gǎn)壓縮(suō)機排(pái)氣端(duān)面間隙是根據壓縮機功(gōng)率的(de)大小、運(yùn)行工況(kuàng)、轉子(zǐ)及其缸體的材(cái)料等因素(sù)綜合決定的。隻(zhī)要保(bǎo)證螺(luó)杆壓(yā)縮機排氣(qì)端(duān)面間隙(xì)在一定(dìng)的範圍内變動(dòng)，就能保(bǎo)證壓縮(suō)機正常(cháng)運行。

轉子運行(háng)特點

螺杆壓縮(suō)機轉子齒面主要用于壓縮氣(qì)體，由(yóu)陰、陽兩根(gēn)轉子(zǐ)的齒槽相(xiàng)互齧(niè)合構成多(duō)個工作腔。對于(yú)工藝螺(luó)杆壓縮(suō)機和幹式無油螺杆(gǎn)壓(yā)縮(suō)機，其(qí)中的(de)陰、陽(yáng)轉子(zǐ)工作(zuò)過程中并(bìng)不直(zhí)接觸摸，兩(liǎng)轉子間的動力傳遞是經過同步齒輪進行的(de)。螺杆轉子端(duān)面(miàn)齒形除(chú)滿(mǎn)足共(gòng)轭齧合(hé)和便于(yú)加工(gōng)外，還必須(xū)具有小的洩漏(lòu)三角(jiǎo)形和較大(dà)的面積(jī)利用系(xì)數以及較高的(de)容積(jī)效率(lǜ)等。所以(yǐ)，螺杆壓(yā)縮機(jī)的轉(zhuǎn)子型(xíng)線主(zhǔ)要由直線(xiàn)、擺線、圓弧、橢圓(yuán)及抛物線(xiàn)等(děng)多段曲(qǔ)線首尾相(xiàng)切組(zǔ)成。螺(luó)杆壓縮機(jī)最重(zhòng)要的(de)是轉子端(duān)面型線，轉子型(xíng)線(xiàn)的好壞(huài)決定了螺杆壓(yā)縮機(jī)性能的優(yōu)劣。

理論依據

工(gōng)藝螺(luó)杆壓(yā)縮機和幹(gàn)式(shì)無(wú)油螺杆壓縮機(jī)齧合(hé)間隙(xì)靠同步齒輪進行控(kòng)制。同(tóng)步齒(chǐ)輪的主動、從動(dòng)齒輪與其對應的(de)為陽、陰(yīn)轉子具有相(xiàng)同(tóng)的節(jiē)圓(yuán)。因(yīn)為主(zhǔ)動齒輪(lún)與陽轉子是靠鍵(jiàn)連接(jiē)的(de)，可将它們看(kàn)作一(yī)個整體齒輪。然而(ér)從(cóng)動主(zhǔ)齒圈(quān)及(jí)背隙齒(chǐ)圈都(dōu)套在(zài)輪毂上，當(dāng)輪毂與陰(yīn)轉子通過(guò)鍵連(lián)接好後，兩齒圈(quān)相對于(yú)輪毂及(jí)陰轉子(zǐ)仍具有(yǒu)可調性。

對于一(yī)對特(tè)定齒(chǐ)輪副(fù)，當距一(yī)定(dìng)時，齒(chǐ)輪副齧合側隙(xì)是由齒輪(lún)自身特(tè)性參數決定(dìng)的。同樣，對于螺(luó)杆壓縮(suō)機(jī)陰、陽轉子齧(niè)合(hé)而言(yán)，在忽(hū)略軸承遊隙對中間距微(wēi)小影響的情(qíng)況(kuàng)下，螺杆轉(zhuǎn)子齧合總間隙也為(wéi)定值。在維修過(guò)程(chéng)中，對螺(luó)杆壓(yā)縮機齧合(hé)間隙進行調整時，保(bǎo)持陰轉(zhuǎn)子不動，微調(diào)從動齒輪(lún)圈，即通(tōng)過改動同步(bù)齒輪的從(cóng)動齒輪(lún)圈與陰(yīn)螺杆轉子(zǐ)上輪毂之(zhī)間(jiān)的(de)定位(wèi)銷的位(wèi)置，使陰(yīn)、陽螺杆轉子齧(niè)合初始相位角(jiǎo)發作細(xì)小的改(gǎi)動，進(jìn)而完成對(duì)螺杆(gǎn)轉(zhuǎn)子(zǐ)節點(diǎn)上的(de)追趕面(miàn)間(jiān)隙和非追趕面(miàn)空隙進行再分配。