很多(duō)襄陽空壓機都出現過跑油的(de)問題，在實際的處理過程中(zhōng)，發(fā)現大部分的故(gù)障投訴并非(fēi)油分的質量(liàng)問題造成的。那麼，除(chú)了油(yóu)分(fèn)質量問題以外，還有哪(nǎ)些原因會(huì)導緻油分跑油？我們襄陽螺杆空壓機價格,襄陽開(kāi)山空(kōng)壓機廠家(jiā)的工程(chéng)師們在實踐中總(zǒng)結出(chū)幾種情(qíng)況同(tóng)樣會導(dǎo)緻跑(pǎo)油的原因，下面和大(dà)家共同分(fèn)享一下。

油(yóu)氣分離罐設計不規(guī)範

有(yǒu)部分空壓機廠(chǎng)商，在設計油氣(qì)分離罐時，初級分離系統設計不(bú)合(hé)理，初級分(fèn)離效果不(bú)理想，使進(jìn)油分前的(de)油霧濃(nóng)度(dù)含量很高，油分負荷過重，處理能力不足，導緻油耗(hào)過(guò)高。

加油(yóu)過多
加油量超過(guò)正(zhèng)常油位，部(bù)分機油随(suí)氣流帶走(zǒu)，導緻耗油(yóu)量過大。

用氣量大，超(chāo)負荷低壓使用
負(fù)荷(hé)低壓使用(yòng)是指用(yòng)戶(hù)使用空壓(yā)機時，排氣壓(yā) 力并未達到空壓機本身(shēn)的額定工作(zuò)壓力(lì)，但基本能滿足某些企業用戶(hù)的用氣要求，例(lì)如：企業用戶增(zēng)加了用氣設備(bèi)，用氣量增大，使空壓(yā)機排氣量(liàng)與用戶(hù)的(de)用氣(qì)量無法達到平衡，假設空壓機額定(dìng)排(pái)氣壓力8kg/c㎡，但實際使(shǐ)用時壓(yā)力(lì)隻有5kg/c㎡甚至(zhì)更低，這樣空壓機長期處(chù)于負荷運行(háng)狀(zhuàng)态，無法達(dá)到機器的額定壓力(lì)值，導緻耗油量增大，其原因是(shì)在排氣量(liàng)不變的條(tiáo)件下，油氣(qì)混合物經(jīng)過油分時(shí)流速加快，油霧(wù)濃度過高，使油(yóu)分負荷加重，導緻耗油量大。

回油(yóu)管路堵(dǔ)塞
當(dāng)回油(yóu)管路（包括(kuò)回油管上(shàng)的單向閥(fá)及回油濾網）有異物堵塞時，分離後凝聚(jù)在油分底部(bù)的機油(yóu)就無法回(huí)到機頭，已經凝聚的(de)油滴又被(bèi)氣流吹起，随着分離(lí)後的空氣一起被帶(dài)走。這些異物通常是(shì)由安裝時(shí)掉落的固體雜質造(zào)成。
回油單(dān)向(xiàng)閥損壞
若回油單(dān)向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機後油(yóu)分(fèn)罐内壓則會将(jiāng)大量的機油通過回油管倒回(huí)油分内部，下次機器運行時，油分内部的機(jī)油将無(wú)法及(jí)時吸回機頭(tóu)，導(dǎo)緻部分的機油随着分(fèn)離後的空氣跑到空壓機(jī)外(wài)（此種情況(kuàng)常見于未(wèi)裝置油路(lù)截止(zhǐ)閥和機頭排氣(qì)出口單向閥的機器）。

回(huí)油管安裝不當
在(zài)更換、清(qīng)洗、維修(xiū)空壓機時，回油管未插到(dào)油分底部（參考：距(jù)油分底部弧心1——2mm較好），導緻分離出來(lái)的機油無法(fǎ)及時回到機頭，積聚的機油會随着壓縮空氣(qì)一起跑(pǎo)出(chū)去。

小壓力(lì)閥故障
若(ruò)小(xiǎo)壓力閥的密封處有洩漏點或小壓(yā)力(lì)閥提前開啟(qǐ)（因各廠家設計開啟壓力各有不同，通常範圍在(zài)3.5——5.5kg/c㎡之間(jiān)），那麼(me)機器在運行初期(qī)建立油氣罐壓力時間(jiān)就會增長(zhǎng)，此時處于低壓狀态(tài)的氣體油(yóu)霧濃度高(gāo)，通過油分(fèn)時流速(sù)快(kuài)，油分負(fù)荷加重，分離(lí)效果降低，導緻耗油(yóu)量(liàng)大。