在(zài)現在的高(gāo)壓壓(yā)縮機(jī)銷售(shòu)市場上(shàng)，襄陽變(biàn)頻螺杆(gǎn)空壓機(jī)、永磁(cí)變(biàn)頻空壓機等系列(liè)産品全是使用(yòng)了變(biàn)頻器控制，完成(chéng)對襄(xiāng)陽(yáng)空(kōng)壓機(jī)工作頻(pín)率的調(diào)節，平穩空壓機(jī)的(de)出入口(kǒu)工作(zuò)壓力，實現了(le)襄(xiāng)陽螺(luó)杆空壓機(jī)機器(qì)設備工變(biàn)頻式的自動切(qiē)換。那樣(yàng)，空(kōng)壓機(jī)再加上變頻(pín)調速器到底(dǐ)有什(shí)麼作用呢？

一、空(kōng)壓機一般按照(zhào)設(shè)計(jì)方案工作(zuò)狀況制冷量具(jù)體要求型(xíng)号選(xuǎn)擇，一般情(qíng)況下(xià)壓縮機(jī)全是全(quán)年(nián)度(dù)工(gōng)作中運(yùn)作的，要(yào)跨(kuà)過(guò)一(yī)年四季2個惡劣(liè)天氣，因而面臨相對性繁(fán)雜的環境因素，并且具體工作狀況和設計中(zhōng)間難(nán)免會(huì)具(jù)有(yǒu)一定的誤差，因此壓縮機(jī)輸出(chū)功率(lǜ)會出現适(shì)度的(de)充裕。

二(èr)、目(mù)前，應(yīng)急螺杆(gǎn)壓(yā)縮機(jī)動能調節關鍵(jiàn)有間歇(xiē)性操縱(zòng)運作、呼吸調節(jiē)、汽缸(gāng)卸(xiè)載(zǎi)掉、旁(páng)通閥(fá)調(diào)節和無級變(biàn)速箱(xiāng)調節(jiē)等種(zhǒng)類(lèi)。在其中(zhōng)空壓機間(jiān)歇(xiē)性(xìng)運作(zuò)是較為常用的(de)運行方式(shì)，環境溫(wēn)度高過(guò)設置溫度，壓縮(suō)機将(jiāng)運行(háng)運作(zuò)，環境溫度降低(dī)到設置溫度下(xià)列，壓縮機(jī)将停(tíng)止工(gōng)作。這種工(gōng)作方式(shì)适(shì)用(yòng)環境溫度相對穩定、負(fù)荷(hé)并不大的狀況，可是實際上應用的情(qíng)況下，并不(bú)是(shì)任(rèn)何時刻環境溫度都穩定不會改變(biàn)。惡劣天氣和繁雜辦公環(huán)境下，各種(zhǒng)各樣(yàng)生産活動都是(shì)會導緻制冷量負荷(hé)轉變，溫度(dù)轉變經常，汽車發動機經(jīng)常起(qǐ)停，會産生(shēng)很大的動能消耗，同(tóng)時也(yě)非常容易損壞機器構件(jiàn)。

三、發電機組(zǔ)電(diàn)流會(huì)遍(biàn)及(jí)電網(wǎng)，提升電網起伏(fú)，壓縮機(jī)的(de)壽命也會受到(dào)影響(xiǎng)。因而，變頻在空(kōng)壓機中也得到(dào)了更多的是運(yùn)用。
四、工(gōng)作狀況(kuàng)一(yī)定(dìng)的情況下(xià)，壓縮機空(kōng)調制冷量(liàng)和(hé)氣體流(liú)量正相關，變頻式調節(jiē)的(de)思路(lù)是利用更(gèng)改壓(yā)縮機電機功(gōng)率(lǜ)來調節氣體流(liú)量，進而(ér)更(gèng)改總(zǒng)發電機組(zǔ)空調(diào)制冷(lěng)量。

因此，可(kě)以看(kàn)出，空(kōng)壓機再加(jiā)上變(biàn)頻調(diào)速器，運用變頻(pín)調速(sù)器完成對(duì)空壓機的頻次(cì)開展(zhǎn)合理調節，無論是(shì)以(yǐ)主觀(guān)上，或是客(kè)觀上(shàng)而言(yán)，全是非常值得的。它不但(dàn)從一定程度上(shàng)節省了自然資(zī)源，也提(tí)高了空(kōng)壓機(jī)系統軟件(jiàn)的工作效率，能(néng)給公司(sī)提(tí)供更(gèng)多的是盈(yíng)利。