襄陽螺(luó)杆空(kōng)壓機的油(yóu)溫是(shì)不是越低(dī)越好(hǎo)？不是的，并(bìng)不是越低(dī)越好，襄陽(yáng)空壓機的(de)油溫(wēn)是(shì)要堅持(chí)在必定的溫度(dù)範圍(wéi)内的，一般(bān)操控在(zài)80~90℃為(wéi)最宜(yí)，根據(jù)襄陽(yáng)開山(shān)空壓機的運行(háng)原理，潤(rùn)滑油在(zài)小于(yú)40℃和大于90℃的(de)時分(fèn)，油質會産生變化。

在油溫(wēn)小于(yú)40℃時(shí)，油質粘(zhān)度(dù)過(guò)大，機械摩(mó)擦受阻，同(tóng)時更(gèng)嚴峻的是(shì)容易(yì)産生很多的積碳，積(jī)碳的(de)産生(shēng)，在高溫(wēn)的(de)條件(jiàn)下可(kě)能會産(chǎn)生(shēng)焚燒或爆(bào)炸。在(zài)油溫大于90℃時，油(yóu)質易氧化(huà)，粘度下降(jiàng)或蛻(tuì)變，潤(rùn)滑作用欠安(ān)，使空壓機(jī)的壽命(mìng)縮短。

油溫(wēn)過低(dī)：主要産生在冬(dōng)季(jì)，導緻油(yóu)溫過(guò)低的要素不(bú)多(duō)，主要(yào)是氣溫過(guò)低或空(kōng)壓機潤(rùn)滑油自身的粘(zhān)度過高、出口壓(yā)力低、敞(chǎng)開設備(bèi)的台(tái)數(shù)少等，使潤滑油得不到充沛(pèi)的使用。
對(duì)于空壓機(jī)油溫(wēn)過低(dī)，可加強空(kōng)壓機站的(de)密封和采暖(nuǎn)保溫，操控循(xún)環水(shuǐ)的流量，可适當地減(jiǎn)少，使油(yóu)冷卻器的冷卻作用下(xià)降，油溫(wēn)升(shēng)高。堅持空(kōng)壓機的連(lián)續(xù)運轉，通(tōng)過機(jī)械摩(mó)擦使油溫自然上升(shēng)。

油溫(wēn)過高：導(dǎo)緻油溫過高的(de)要素較(jiào)多(duō)，主(zhǔ)要産生在(zài)夏日(rì)，主要(yào)是由(yóu)于氣(qì)溫過高、出(chū)口壓力高(gāo)、循環(huán)冷卻(què)水的(de)溫度(dù)較高(gāo)或者冷卻(què)器阻(zǔ)塞(sāi)等。

做好降溫(wēn)措施(shī)，敞開空壓機(jī)站的門(mén)窗通風、下降油(yóu)冷卻器循化水(shuǐ)的溫度。堅(jiān)持油(yóu)冷卻器(qì)的暢通(tōng)，發現阻塞及時(shí)處理(lǐ)。使用品質(zhì)的空(kōng)壓機(jī)油，發(fā)現油(yóu)蛻變時應(yīng)立即替換，油量不足(zú)時(shí)及時彌(mí)補新(xīn)油。