湖北空壓(yā)機高壓空氣壓縮機能(néng)更(gèng)好的保障液态水的(de)的凝成，湖北(běi)空(kōng)壓機生産(chǎn)廠家在大(dà)多數(shù)情況(kuàng)下能夠減少油分(fèn)芯的(de)工(gōng)作面(miàn)積，為什麼湖(hú)北(běi)空壓機配(pèi)件高(gāo)壓空(kōng)氣壓縮機很難(nán)做到冷媒(méi)壓縮(suō)機(jī)那(nà)麼可(kě)靠長(zhǎng)壽。

因為冷媒壓縮機(jī)是個閉式循環，和外(wài)界隻有(yǒu)熱(rè)量交換沒有質量交(jiāo)換。而高壓(yā)空氣(qì)壓縮(suō)機是個開(kāi)式循環(huán)，空氣不(bú)斷地(dì)把水(shuǐ)分和(hé)灰(huī)塵帶進高壓(yā)空氣壓(yā)縮機系統。空氣中的水蒸氣在一定的(de)條件(jiàn)下會在高(gāo)壓空(kōng)氣(qì)壓縮機(jī)内部(bù)凝結成液态水。水會(huì)引起(qǐ)金屬零部件生(shēng)鏽，生(shēng)鏽嚴重的(de)地方當屬(shǔ)油分(fèn)罐的(de)内(nèi)壁和蓋(gài)闆。

高壓空(kōng)氣壓縮機(jī)停(tíng)機(jī)數小(xiǎo)時候(hòu)後，混(hùn)在潤(rùn)滑油(yóu)中的水分(fèn)便會分離(lí)出來(lái)，沉積在機器的(de)各低窪處，如氣缸底(dǐ)部、軸承腔(qiāng)内、管(guǎn)道接頭的壁面(miàn)上，幾個(gè)小(xiǎo)時便讓(ràng)這(zhè)些表(biǎo)面産生(shēng)一(yī)層鏽(xiù)迹。如(rú)果給高壓(yā)空(kōng)氣(qì)壓縮(suō)機放(fàng)幾天長假，很可能長假後(hòu)一次(cì)啟動就卡死高壓空(kōng)氣壓(yā)縮機(jī)轉子。有經驗的(de)用戶和(hé)師傅長(zhǎng)假後一次啟動(dòng)前總是先(xiān)人工盤車。高(gāo)壓(yā)空氣壓縮機跑油常(cháng)常是回油(yóu)孔堵(dǔ)塞所緻，這也是(shì)鏽蝕惹(rě)的禍。進(jìn)氣閥(fá)、壓力維持閥、電磁閥、比例閥的故障(zhàng)多數(shù)與管路(lù)和接頭(tóu)内的鏽蝕(shí)産物(wù)有關。

灰塵(chén)污染了潤滑油，污染(rǎn)了油分(fèn)芯，污染(rǎn)了油(yóu)過(guò)濾器，還(hái)會沉(chén)積在冷卻(què)器内(nèi)、沉(chén)積在溫(wēn)控(kòng)閥内(nèi)、沉(chén)積在進氣閥(fá)的伺服(fú)氣缸内、沉(chén)積在(zài)電磁閥内(nèi)，都是(shì)高壓(yā)空氣壓縮機故(gù)障的誘因(yīn)。

高壓(yā)空(kōng)氣(qì)壓(yā)縮(suō)機系(xì)統内液态水的存在還會(huì)加速(sù)潤(rùn)滑油失效;液态水常常在油(yóu)分芯(xīn)表面(miàn)形成水膜(mó)，不僅減少了油分芯的工作(zuò)面積，還加(jiā)大了油分芯(xīn)的阻力。油(yóu)分芯的工(gōng)作面(miàn)積減少後(hòu)，氣體穿過(guò)濾層(céng)的速度明(míng)顯提高(gāo)，當(dāng)流速大于0.4米/秒(miǎo)，會導(dǎo)緻長(zhǎng)期慢跑油，感覺(jiào)高壓空氣壓縮機(jī)耗油量(liàng)增大，或(huò)者壓縮(suō)空氣(qì)含油量增(zēng)大。水膜造(zào)成的油分芯的(de)阻力(lì)增大(dà)，機(jī)器能效降低(dī)，嚴重時會(huì)引起電機熱(rè)保(bǎo)護。