襄(xiāng)陽(yáng)變頻空壓機轉子(zǐ)間隙(xì)調(diào)整方法與步(bù)驟，襄陽空壓(yā)機螺杆(gǎn)壓縮(suō)機軸(zhóu)承、軸封(fēng)等零部件的檢修與離(lí)心式(shì)壓(yā)縮機大(dà)緻相同，襄陽空(kōng)壓機廠家(jiā)其檢修要(yào)點在于通(tōng)過同步齒輪實現對陰、陽轉子(zǐ)齧合(hé)間隙比率調整(zhěng)與控(kòng)制。螺杆壓縮(suō)機陰、陽轉子(zǐ)實際上就是一對相(xiàng)互齧(niè)合的(de)斜齒輪，因(yīn)此，将(jiāng)同步齒輪與螺(luó)杆轉子作為一(yī)個(gè)整體零件進行(háng)考慮，以(yǐ)齒輪傳(chuán)動扼齒(chǐ)輪齧合理(lǐ)論為(wéi)基礎，通過(guò)改變(biàn)陰、陽(yáng)轉子間的(de)初(chū)始相位角，從而實(shí)現(xiàn)螺杆(gǎn)壓(yā)縮機轉子(zǐ)齧合間隙(xì)比(bǐ)率的調(diào)整。

間隙設計

螺(luó)杆(gǎn)壓(yā)縮機工作(zuò)時，電機驅(qū)動轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動，而壓縮機機殼的(de)兩個端面是靜(jìng)止件，它們(men)之間(jiān)必然存在(zài)一定的端面間(jiān)隙，而随着螺杆壓縮(suō)機功(gōng)率的增大(dà)所需(xū)調整的端(duān)面間(jiān)隙也會增(zēng)大。螺杆壓縮機(jī)轉子在(zài)裝配時(shí)很重(zhòng)要的一步就是調整排氣端面(miàn)間隙，調大會減小(xiǎo)壓縮機(jī)排氣量(liàng)，調小容(róng)易導(dǎo)緻轉子與(yǔ)排氣端面發生(shēng)摩擦。所以，螺杆壓縮(suō)機(jī)排氣端面間隙大小是(shì)設計(jì)者根據工(gōng)程實際經驗确(què)定的(de)。

一(yī)般螺杆(gǎn)壓縮機排氣端(duān)面間隙(xì)是(shì)根據(jù)壓縮機功(gōng)率的(de)大(dà)小(xiǎo)、運(yùn)行工況(kuàng)、轉子及其缸體(tǐ)的材料等(děng)因素綜合(hé)決(jué)定的。隻(zhī)要保(bǎo)證螺杆壓縮機排氣端面(miàn)間隙(xì)在一定的(de)範圍内變(biàn)動，就能保證(zhèng)壓縮機(jī)正常(cháng)運行(háng)。

轉子運行特點

螺杆(gǎn)壓縮機轉(zhuǎn)子齒面主要用于壓(yā)縮氣體(tǐ)，由陰、陽(yáng)兩根(gēn)轉子的齒(chǐ)槽相互齧合構成多個(gè)工作腔(qiāng)。對于工藝螺杆(gǎn)壓縮機(jī)和幹式無油螺杆壓縮(suō)機，其(qí)中的陰、陽(yáng)轉子工作過程(chéng)中并(bìng)不(bú)直接觸(chù)摸，兩(liǎng)轉子間的動力(lì)傳遞(dì)是經(jīng)過同步齒輪進(jìn)行的(de)。螺杆轉子(zǐ)端面齒(chǐ)形除滿(mǎn)足共(gòng)轭齧合和(hé)便于加工(gōng)外，還(hái)必須具(jù)有小的(de)洩漏(lòu)三角形(xíng)和(hé)較大的面積利(lì)用系(xì)數以及較(jiào)高的容積(jī)效率等。所(suǒ)以，螺杆壓(yā)縮機(jī)的轉子型(xíng)線主(zhǔ)要由(yóu)直線(xiàn)、擺線、圓(yuán)弧、橢圓(yuán)及抛物線等多(duō)段曲(qǔ)線首尾相(xiàng)切組成。螺(luó)杆(gǎn)壓(yā)縮機重(zhòng)要的是(shì)轉子端面(miàn)型線，轉子(zǐ)型線(xiàn)的好(hǎo)壞決定了螺杆(gǎn)壓縮(suō)機性能的(de)優劣。