襄陽空(kōng)壓機維修過程中的一些典型現(xiàn)象包括哪些呢？襄陽螺杆(gǎn)空壓機價格,襄陽螺(luó)杆機廠家整理了部分相關信(xìn)息(xī)一起來看看(kàn)吧：

一(yī)、不能正确判斷分(fèn)析(xī)故障，盲目大拆大卸(xiè)的現象司空見慣(guàn)。

一些維(wéi)修人(rén)員由于對(duì)機(jī)械(xiè)結構、原理不清(qīng)楚，不認(rèn)真(zhēn)分析故(gù)障原因，不能(néng)判(pàn)斷(duàn)故障部位(wèi)，憑着(zhe)“大概、差(chà)不多”的思想(xiǎng)盲目(mù)對設備大拆(chāi)大卸，結果不但原(yuán)故障未排除，而(ér)且由于維修技(jì)能和(hé)工藝較差(chà)，又出現(xiàn)新(xīn)的問題。如某站曾經出(chū)現120KW柴油發電機動力不足、機械無法工(gōng)作的故障。維護人員(yuán)拆卸(xiè)分解了PT噴油泵和(hé)噴油器(qì)也沒有找(zhǎo)到故障原因，更(gèng)換1個(gè)噴油泵試驗，故障依舊。檢查故(gù)障(zhàng)是由于(yú)所用(yòng)柴油内部雜質(zhì)、水分過(guò)多引起(qǐ)。而此次拆(chāi)卸卻導緻PT噴油泵的性能(néng)明(míng)顯下降，柴油發電機功率(lǜ)不(bú)足。

因(yīn)此，當機械出現故障(zhàng)後，要通過檢測(cè)設備進行檢測；如無檢測設(shè)備，可通過“問、看、查(chá)、試”等傳統的故(gù)障判斷方法和手段，結合設備(bèi)的結構和工作原理，确(què)定(dìng)最可(kě)能發生故障的(de)部位(wèi)。

在判定設(shè)備故障時，一般常用“排除法”和(hé)“比較法”，按照從簡單到(dào)複雜、先外表(biǎo)後内部、先總成再部件的(de)順序進行，切忌“不問青紅皂白，盲(máng)目大拆大卸”。

二、不注意檢測零部件配合間隙的(de)現象為數(shù)不少。

比如，在常(cháng)用柴油發電機組維修中(zhōng)，與缸套配合間隙、活(huó)塞環“三隙(xì)”、活塞(sāi)頂隙、氣門間隙、柱塞餘隙(xì)、制動蹄片(piàn)間隙、主從動齒輪齧(niè)合間(jiān)隙、軸承軸向和徑(jìng)向間隙(xì)、氣門(mén)敢與(yǔ)氣門導管配合間隙(xì)等，各類(lèi)機型都有嚴(yán)格的要求(qiú)，在維修時必須(xū)進行測量，對不符合要求的零部件(jiàn)要進行調整或更換。

而實際維(wéi)修工作中，不測量配合間隙而(ér)盲目裝配零部(bù)件的(de)現象為數(shù)不(bú)少，導緻軸承早期(qī)磨損或燒(shāo)蝕、柴油發(fā)電機燒機油、起動困難或爆燃(rán)、活塞(sāi)環折斷、機件撞(zhuàng)擊、漏油、漏氣等故障。有時甚至會因(yīn)零部件配合間隙不當，導緻機械嚴(yán)重損壞事(shì)故的發生。

三、盲目更(gèng)換零部件(jiàn)，一味換件(jiàn)修理的現象不同程度存在。

設(shè)備故障的判斷和排除相對困(kùn)難一些，有(yǒu)些(xiē)維修人員一貫采(cǎi)用換件試驗的方法，不論大件小件，隻(zhī)要認為(wéi)可能(néng)是導緻故障的零部件，一個一個更換試(shì)驗。結果非但故障沒(méi)排除，且把不該更換的零部(bù)件(jiàn)随意更換(huàn)了，增加(jiā)了維修費。

有(yǒu)些故障零(líng)部件完全可以通過修理恢複其技術性能，如(rú)發(fā)電(diàn)機、空壓機、鼓風機、燃(rán)燒器、齒輪油(yóu)泵等出(chū)現故(gù)障，不(bú)需要(yào)複雜的(de)修理工(gōng)藝即可修(xiū)複。在維修時，應根據故障現象認真分析(xī)判斷故障(zhàng)原因及(jí)部位，對(duì)能修複的零部(bù)件要采取修理的方法恢複技(jì)術性能，杜絕盲目(mù)更換零部件的做(zuò)法。

四(sì)、裝配時零(líng)部件裝發的情況時有發(fā)生。

在(zài)維修設備時，一些零部件(jiàn)裝配有着嚴格(gé)的方向要求；隻(zhī)有正(zhèng)确安裝，才能保證零部件正常工作(zuò)。有些零部件尾部特征不明顯，正反(fǎn)都可以(yǐ)反裝，在實際(jì)工作中時常出(chū)現裝反的情況，導(dǎo)緻零(líng)件早期損(sǔn)壞(huài)、機械不能(néng)正常工作(zuò)、設備損壞事故等。如發動機氣缸襯墊、不(bú)等(děng)距(jù)氣門(mén)彈簧、發動機活塞(sāi)、活塞環、風扇(shàn)葉片、齒輪油泵側闆、骨架油封、止推墊圈(quān)、止推軸承(chéng)、止推(tuī)墊片、擋油圈、噴油泵柱塞、離合器摩擦片盤毂(gū)、傳動軸萬向節等零部件在安(ān)裝時，如不了解結構及安裝注意(yì)事項，最易裝反。緻(zhì)使裝配後(hòu)工作不正(zhèng)常，導緻設(shè)備故障的發生。

因此，維修(xiū)人員在裝配零(líng)部件時(shí)，一定要掌握零部件的(de)結構及安裝方向要(yào)求，不可想(xiǎng)當然盲目安裝(zhuāng)。

五、維修方法(fǎ)不正規，“治(zhì)标(biāo)不治(zhì)本”仍(réng)是一些維修單(dān)位的習慣(guàn)。

在維修(xiū)設備時(shí)，一些維修人員(yuán)不采(cǎi)取正(zhèng)确的(de)維修方法(fǎ)，認為應急措施是的，以“應急”代“維修”，“治标不治本”的現象還很多。如(rú)經常(cháng)遇到的“以(yǐ)焊代修”，就(jiù)是一(yī)例。一(yī)些部件本(běn)可進行修理，但有些維修人員(yuán)圖省事，卻(què)常采(cǎi)用“焊(hàn)死”的方法(fǎ)；為了使(shǐ)柴(chái)油發電機(jī)“有勁”，人為調大噴油泵的供油量和調高(gāo)噴油器噴(pēn)油壓(yā)力。

這些不正規(guī)的維修(xiū)方法隻能應急，卻不可長期使用，必須從根(gēn)本上查出故障原因，采取正規的維修方法排除故(gù)障，應引起(qǐ)維修人員(yuán)的注意(yì)。