使(shǐ)用過兩(liǎng)級壓縮(suō)空(kōng)壓機的用戶們都知(zhī)道‘主機’是(shì)整個(gè)設備的重心，到(dào)底為何如(rú)此重(zhòng)要呢，兩級空壓(yā)機廠家,十堰空(kōng)壓機主機的工(gōng)作原理：

主機是(shì)壓縮(suō)機(jī)的部件(jiàn)，是容積(jī)式(shì)壓縮機中的一(yī)種，空氣的壓縮是靠(kào)裝置于手(shǒu)機殼(ké)内互相平(píng)行齒(chǐ)合的陰陽轉子的齒槽之(zhī)間的(de)氣體不斷産生周期性的(de)容積(jī)變化(huà)而沿着轉(zhuǎn)子軸(zhóu)線，由(yóu)吸入側推(tuī)向排除側(cè)，完成吸(xī)入(rù)、壓縮(suō)、排氣三個工作(zuò)過程。因此，空壓(yā)機雙螺杆轉子(zǐ)的型線決定着雙螺杆空壓機(jī)産品定位(wèi)的檔(dàng)次哦(ò)。

空氣通過(guò)進氣過濾(lǜ)器将(jiāng)大氣中(zhōng)的灰塵或雜質濾(lǜ)除後，由進氣閥進入(rù)壓縮機(jī)主(zhǔ)機，在(zài)壓縮(suō)過程中與噴入的冷(lěng)卻潤(rùn)滑油(yóu)混合，經壓(yā)縮後的(de)混(hùn)合氣(qì)體從(cóng)壓(yā)縮腔(qiāng)排(pái)入油(yóu)氣分離罐(guàn)，此時壓縮排出(chū)的含油(yóu)氣體通過碰(pèng)撞、攔(lán)截、重(zhòng)力作(zuò)用，絕(jué)大部分的(de)油介質被(bèi)分離下來，然後(hòu)進入(rù)油氣精分(fèn)離(lí)器進行二次(cì)分離(lí)，得到(dào)含油(yóu)量很少(shǎo)的(de)壓縮空氣(qì)，當空(kōng)氣被(bèi)壓縮(suō)到規(guī)定的壓力(lì)值時，小壓(yā)力閥開啟(qǐ)，排出壓縮空氣(qì)到冷卻器進行冷卻(què)，後送(sòng)入(rù)使用系(xì)統。

當下兩級壓(yā)縮空壓機同等(děng)功率比普(pǔ)通螺(luó)杆式(shì)空(kōng)壓機産(chǎn)氣量(liàng)多10%~20%，同等産氣量(liàng)比普通螺(luó)杆式空壓機可(kě)省電(diàn)15%。節(jiē)能空壓(yā)機性(xìng)價比不錯(cuò)的就是兩級壓(yā)縮空(kōng)壓機了。