在現(xiàn)在的高壓(yā)壓縮機銷(xiāo)售市場上(shàng)，變頻螺(luó)杆空壓(yā)機、稀土永磁變(biàn)頻螺杆空壓機(jī)、二級縮(suō)小永磁變頻空壓機等系列産品全是(shì)使用了變(biàn)頻器控制，完成對空(kōng)壓機工(gōng)作(zuò)頻率(lǜ)的調(diào)節(jiē)，平(píng)穩空(kōng)壓機的(de)出(chū)入口(kǒu)工作壓(yā)力，實現了空壓(yā)機(jī)機器設備(bèi)工變(biàn)頻(pín)式(shì)的自動切(qiē)換。那樣，空(kōng)壓機再加(jiā)上變(biàn)頻(pín)調速器到底有什麼作(zuò)用呢？襄陽螺杆(gǎn)空壓機廠(chǎng)家來(lái)告訴(sù)您(nín)：

一(yī)、空壓(yā)機一(yī)般按照設(shè)計方案(àn)工(gōng)作狀(zhuàng)況制冷(lěng)量(liàng)具體要求(qiú)型号選擇(zé)，一般(bān)情(qíng)況下壓縮機全(quán)是全年(nián)度工作中運作(zuò)的，要跨過一年四季2個惡劣天(tiān)氣，因而(ér)面臨相對性(xìng)繁雜的環(huán)境因素，并(bìng)且具體工作狀況和(hé)設計中間(jiān)難免(miǎn)會具有一定的(de)誤差，因此壓縮(suō)機輸(shū)出功率會(huì)出現适度(dù)的充(chōng)裕。

二、目前，應急(jí)螺杆壓(yā)縮(suō)機動(dòng)能調(diào)節關鍵有(yǒu)間歇(xiē)性操(cāo)縱運作、呼吸調節、汽(qì)缸卸載掉(diào)、旁通(tōng)閥調節和無級(jí)變速箱(xiāng)調(diào)節等(děng)種類(lèi)。在其中空(kōng)壓機間(jiān)歇性運作是較(jiào)為(wéi)常用(yòng)的運行(háng)方式，環境溫(wēn)度高過設(shè)置溫度，壓縮機(jī)将運行運作，環(huán)境溫度降(jiàng)低到設置(zhì)溫(wēn)度下列，壓縮機(jī)将(jiāng)停止(zhǐ)工(gōng)作。這種工作(zuò)方式适用環境溫度相(xiàng)對(duì)穩定(dìng)、負荷并(bìng)不大的狀況(kuàng)，可是實際(jì)上應用的情況(kuàng)下，并不(bú)是任何(hé)時刻環(huán)境(jìng)溫度(dù)都穩定不會改(gǎi)變。惡劣(liè)天(tiān)氣和(hé)繁雜(zá)辦公環境(jìng)下，各(gè)種各(gè)樣(yàng)生(shēng)産活(huó)動都是會(huì)導緻制(zhì)冷量負(fù)荷轉變，溫度轉變經(jīng)常，汽車發(fā)動機經常起停，會産生很(hěn)大的(de)動能消耗，同時(shí)也非常(cháng)容易損(sǔn)壞機(jī)器(qì)構件。
三(sān)、發電機組電流會遍及電(diàn)網，提(tí)升電網(wǎng)起伏，壓(yā)縮機(jī)的壽命也(yě)會受到影響。因(yīn)而，變(biàn)頻新技術(shù)在空壓(yā)機中也(yě)得到了(le)更多的(de)是運(yùn)用。

四(sì)、工作(zuò)狀況一定的情(qíng)況下，壓縮機空(kōng)調制(zhì)冷(lěng)量和氣(qì)體流量正相關(guān)，變頻式(shì)調節的思(sī)路是利用更(gèng)改壓(yā)縮機電機(jī)功率(lǜ)來調節氣(qì)體流(liú)量，進而更改總(zǒng)發電機組(zǔ)空調(diào)制冷量。

因(yīn)此，可以看(kàn)出，空(kōng)壓機(jī)再加(jiā)上變(biàn)頻調速器(qì)，運用變頻(pín)調速器完(wán)成(chéng)對空壓(yā)機的(de)頻次開展合理(lǐ)調節(jiē)，無(wú)論(lùn)是以主觀上，或(huò)是客觀上而(ér)言(yán)，全是非常值(zhí)得(dé)的。它(tā)不但從一定程(chéng)度上節省了自(zì)然資源(yuán)，也(yě)提高(gāo)了空(kōng)壓機系統軟件的工作效(xiào)率，能(néng)給公司提(tí)供更多(duō)的(de)是盈(yíng)利。