在襄陽螺杆(gǎn)空壓機的常(cháng)見故障(zhàng)中，排(pái)氣管帶油常見故障較為(wéi)普遍，襄陽空壓(yā)機配件,襄(xiāng)陽變(biàn)頻空壓(yā)機(jī)廠家(jiā)講述(shù)造成排氣(qì)管帶油常見故(gù)障的主要要素(sù)有：

  1、油分(fèn)離(lí)出來(lái)芯子發生毀壞

  在螺(luó)杆(gǎn)空(kōng)壓機(jī)的運(yùn)作過(guò)程中(zhōng)，油分離出(chū)來芯子發(fā)生(shēng)毀壞如(rú)損壞、破孔狀況(kuàng)，那麼(me)其就失去油氣(qì)分離(lí)器的(de)功效(xiào)。換(huàn)句(jù)話說(shuō)混合氣和壓縮(suō)機的排汽管道(dào)立即(jí)全線(xiàn)貫通(tōng)了，那(nà)麼很(hěn)多的(de)冷卻油(yóu)并(bìng)沒(méi)被提取出(chū)來，便會(huì)伴随(suí)着(zhe)汽體一(yī)起被排出來人(rén)體，就産生(shēng)了在(zài)排氣管(guǎn)過程中(zhōng)發生帶(dài)油(yóu)常見故障(zhàng)。

  2、回(huí)輸(shū)油管路出(chū)現異(yì)常

  在(zài)螺杆式壓縮機(jī)的工作中過程中，回(huí)輸油(yóu)管路(lù)擔負起關鍵的(de)義務(wù)，油分(fèn)離出來芯(xīn)子内(nèi)部結(jié)構與壓縮機進(jìn)口會産生(shēng)一種壓差，在這類壓(yā)差的(de)效果下，回(huí)輸油管路承擔(dān)将油(yóu)分離出(chū)來(lái)芯子的(de)底端集(jí)聚的油運輸回(huí)壓縮(suō)機，在(zài)下一(yī)個循環(huán)系統過程中持續應(yīng)用(yòng)。假如回油(yóu)道發生阻塞(sāi)、破裂及其安(ān)裝有(yǒu)誤等常見(jiàn)故障，就不(bú)可以将油分離出來芯(xīn)子(zǐ)底部集聚(jù)的油(yóu)運輸(shū)回壓(yā)縮(suō)機，導緻(zhì)底端庫存(cún)積壓(yā)的油(yóu)太(tài)多，那麼(me)這一部(bù)分未被(bèi)運輸回(huí)壓縮機(jī)的油(yóu)就将伴随着汽體(tǐ)排出來(lái)，便會發生排氣(qì)管過程中發生(shēng)帶油的狀(zhuàng)況。
  3、系(xì)統軟(ruǎn)件工作壓(yā)力操縱過(guò)低

  在(zài)螺杆式壓縮機(jī)的運作過(guò)程中，系統工(gōng)作壓力(lì)操縱過低，可能(néng)導緻分離(lí)設備(bèi)内的向心(xīn)力(lì)低(dī)于工作标(biāo)準向心力，那麼(me)分離設備(bèi)的功效就(jiù)不(bú)容易(yì)展現出(chū)去，便會導緻進(jìn)到下一階(jiē)段分離設(shè)備(bèi)芯(xīn)子内(nèi)汽體(tǐ)的含油率過高，超(chāo)過了其(qí)分離出來(lái)範(fàn)疇，也就緻使(shǐ)了油氣分離器(qì)不完全，在(zài)壓縮機排(pái)氣管過程中發生帶(dài)油(yóu)常見故(gù)障。

  4、較小壓閥無效

  在螺杆式壓(yā)縮機的運(yùn)作過(guò)程中，小壓(yā)閥的(de)功能是确保運(yùn)作過程中(zhōng)系統(tǒng)工作壓(yā)力(lì)調節(jiē)在小(xiǎo)工(gōng)作壓力(lì)以上。假(jiǎ)如小壓(yā)閥發生失靈狀況，那麼系(xì)統軟(ruǎn)件的小(xiǎo)工作壓(yā)力将不能(néng)确保，因(yīn)為(wéi)運勢機器(qì)設備的用氣量(liàng)是特(tè)别大的，便(biàn)會導緻系統軟件工(gōng)作壓力過(guò)低，回輸油管路(lù)不可(kě)以泵油。集(jí)聚在油分離器芯子底部的油(yóu)就将沒法(fǎ)回送(sòng)至壓(yā)縮機内，會(huì)伴随着壓縮(suō)空(kōng)氣排出(chū)來(lái)壓縮(suō)機，導緻平排氣(qì)管過(guò)程中的帶(dài)油常見故障。

  5、壓(yā)縮機内添加的(de)冷卻油太(tài)多

  在(zài)螺杆式壓(yā)縮機(jī)運作(zuò)前，添加的冷卻(què)油(yóu)太多，超(chāo)出壓(yā)縮機(jī)的範疇，那麼在(zài)壓縮(suō)機的運作(zuò)過程中，因為油(yóu)量過(guò)高，盡(jìn)管分離出(chū)來系(xì)統軟件将(jiāng)油氣分離(lí)器出(chū)來，可(kě)是(shì)在汽體(tǐ)的排出中(zhōng)，汽體還會(huì)繼續将冷(lěng)卻油卷進到汽(qì)體之中排(pái)出，導(dǎo)緻排出汽(qì)體中含油(yóu)率過高，發(fā)生帶(dài)油常(cháng)見故(gù)障。

  6、冷卻油品質(zhì)不過關(guān)

  在(zài)壓縮機運作(zuò)前(qián)，添加(jiā)了不(bú)過關(guān)的冷卻油，或是(shì)冷卻(què)油超出(chū)了(le)适(shì)用時間(jiān)，早已沒法(fǎ)做到冷(lěng)卻的實(shí)際效(xiào)果(guǒ)。那(nà)麼在(zài)螺(luó)杆式壓縮機(jī)的運作(zuò)過程中(zhōng)，冷卻油失(shī)去其功效，并(bìng)無法将(jiāng)燃氣冷卻(què)分離出(chū)來。那麼(me)在排(pái)氣管(guǎn)過程中就(jiù)一定(dìng)會發生帶(dài)油常見(jiàn)故障。