襄(xiāng)陽螺杆空壓(yā)機的油溫(wēn)是不是越低(dī)越好？不是的，并不是越(yuè)低(dī)越好，襄陽(yáng)空壓機的(de)油溫是要堅持在必定的溫度範圍内的，一般操控在80~90℃為最宜(yí)，根據襄陽開山(shān)空壓(yā)機的運行(háng)原理，潤滑油在小于40℃和(hé)大于90℃的(de)時分，油質(zhì)會産(chǎn)生變化。

在油溫小于40℃時，油(yóu)質粘(zhān)度過(guò)大，機械摩(mó)擦受阻，同時更(gèng)嚴峻(jun4)的是(shì)容易(yì)産生很多(duō)的積碳，積碳的産生(shēng)，在高溫的條件(jiàn)下可(kě)能會産生焚燒或爆炸。在油溫大于90℃時，油(yóu)質易(yì)氧化，粘度(dù)下降或蛻變，潤(rùn)滑作用欠(qiàn)安(ān)，使空壓機的(de)壽命縮短。

油溫過低：主要(yào)産生在冬季，導緻油溫過低的要素不多(duō)，主要是(shì)氣溫過低或空壓機潤滑油(yóu)自身的粘度過高、出口壓(yā)力低、敞開(kāi)設備的(de)台數少等，使潤滑油得不到充沛(pèi)的使用。
對(duì)于空壓機(jī)油溫過低，可加強(qiáng)空壓機站的密封(fēng)和采暖保溫，操控循環水的流量(liàng)，可(kě)适當地減少，使油冷卻(què)器的冷卻(què)作用下(xià)降，油溫(wēn)升高。堅持空壓機的連續運轉(zhuǎn)，通過機械(xiè)摩擦使油溫自然上升。

油溫過高：導緻油溫(wēn)過高的要(yào)素較多，主要産生(shēng)在(zài)夏日，主要是由于氣溫過(guò)高、出(chū)口壓力高、循環冷卻水的溫度(dù)較(jiào)高或者(zhě)冷卻器阻(zǔ)塞等(děng)。

做好降溫措施，敞(chǎng)開空壓機站的門(mén)窗通風、下降油冷卻器(qì)循化水的溫度。堅(jiān)持油冷卻器的暢通，發現阻塞(sāi)及時處理(lǐ)。使用品(pǐn)質(zhì)的空壓機油，發現油蛻變時應(yīng)立(lì)即替換，油量不足(zú)時(shí)及時彌補新(xīn)油(yóu)。