現在社會(huì)人們對(duì)十堰螺(luó)杆空壓(yā)機的(de)要求越來(lái)越高(gāo)了其性能(néng)也随(suí)之(zhī)，從部件(jiàn)到整機大(dà)家都想了(le)解其用途(tú)及如何去(qù)保養(yǎng)，下面(miàn)十(shí)堰開山空壓機(jī)價格,十(shí)堰空(kōng)壓機廠家(jiā)就介(jiè)紹下(xià)關于螺杆(gǎn)空壓機進氣閥的一(yī)些基(jī)本常(cháng)識：

  1、活塞式(shì)進氣(qì)閥：利用空壓機進氣閥内(nèi)活塞上下(xià)動作控制空壓機空(kōng)重車工作。

  當空(kōng)壓機(jī)啟動、停機和空載時，洩放(fàng)電磁閥利用進氣口向活塞供(gòng)氣，使活塞向上(shàng)關閉;當空壓機全負(fù)荷工作後(hòu)，洩放電(diàn)磁閥得(dé)電停(tíng)止洩(xiè)放，活(huó)塞室(shì)從排氣口排出(chū)，進(jìn)氣(qì)閥活(huó)塞因(yīn)進(jìn)氣壓力(lì)差的關系下降(jiàng)，進氣閥全開，空(kōng)壓機全負荷工作;當壓力(lì)達到設定(dìng)壓力上限(xiàn)定時間，洩放電(diàn)磁閥(fá)失電開始(shǐ)洩放，并将(jiāng)進氣(qì)閥活塞推上，使(shǐ)進氣閥(fá)處(chù)于關(guān)閉狀(zhuàng)态。此時空(kōng)壓機呈空載狀(zhuàng)态。

  活塞(sāi)式進氣(qì)閥的結構(gòu)有進(jìn)氣(qì)口、閥門上蓋(gài)、活塞、底座、洩(xiè)放電磁(cí)閥組(zǔ)成。

  2、蝶式進氣控(kòng)制閥(fá)：螺杆(gǎn)式空(kōng)壓機(jī)啟動時進氣閥(fá)閥片(piàn)處于關閉狀态，确保(bǎo)不帶(dài)負荷啟動。當電動機重(zhòng)負(fù)荷運轉(zhuǎn)時(shí)，三(sān)相電磁(cí)閥加(jiā)電後(hòu)被打開，由此過(guò)來的(de)氣體進(jìn)氣進氣閥的伺服汽缸，推動伺(sì)服(fú)汽缸(gāng)的閥(fá)杆，帶動(dòng)進(jìn)氣蝶閥，使(shǐ)之全開，開始(shǐ)重負荷(hé)運轉。蝶式進氣(qì)控制(zhì)閥内部的(de)單擺式止回閥自帶(dài)配(pèi)重(zhòng)和氟(fú)橡膠密封圈，開(kāi)機時(shí)螺杆式空(kōng)壓機主機吸氣，由于壓差的原(yuán)因，止回閥(fá)能及(jí)時迅速(sù)的緊密(mì)關閉(bì)，确保沒有(yǒu)停(tíng)機(jī)吐油的現(xiàn)象。
  蝶閥的開啟(qǐ)和關(guān)閉手控制(zhì)氣缸控(kòng)制 ，根據(jù)接受壓力(lì)信号配合反(fǎn)比(bǐ)例閥(fá)可控制氣缸的(de)活塞杆(gǎn)深(shēn)處長(zhǎng)短，蝶閥打開或者關閉，從而調(diào)節螺(luó)杆式空壓(yā)機的(de)進(jìn)氣量(liàng)。蝶式進(jìn)氣控制閥(fá)的結構(gòu)由閥體、單擺式止回閥、蝶形閥(fá)和伺服(fú)汽缸組成。