在襄陽空壓機的(de)工作過程(chéng)中，會出現零(líng)件裂紋現象，這對襄陽螺杆空壓機的運行有很(hěn)大的影響。如果(guǒ)不及(jí)時處理會造成一定的危險，同(tóng)時影響(xiǎng)設備壽命，所以，空壓機(jī)在使用過(guò)程中，我們要重視零(líng)件裂紋對空壓機系統的(de)影響(xiǎng)。那麼，襄陽(yáng)空壓機(jī)維(wéi)修中(zhōng)常見的幾種零(líng)件出現裂(liè)紋的原因(yīn)是什麼？有(yǒu)哪些(xiē)解決(jué)方法呢？

  一、葉片裂紋

  在壓縮機(jī)葉輪座中(zhōng)都會出現(xiàn)裂紋，它(tā)會(huì)給設(shè)備造(zào)成很大的損壞。當葉(yè)輪内(nèi)徑或葉片直徑不正确時(shí)，就會造成(chéng)疲勞開裂。當葉輪上出現裂(liè)縫時，會導緻葉輪變形和傾斜而失去動力。當葉(yè)輪上出現裂紋(wén)時，我們應該及時更換。如果出現裂紋後一定要及(jí)時進行處理，否則的話，不僅會降低設備壽命，還會影響空壓(yā)機的使用(yòng)壽命(mìng)。

  二、氣(qì)缸裂紋

  氣缸内(nèi)的金屬疲勞破(pò)壞而産生裂紋。由氣缸内壁(bì)和活塞(sāi)兩個部分組成，其(qí)作用是把發動機産生的沖力傳遞到(dào)活塞頂部，并通過活(huó)塞頂部的(de)頂簧作用于氣缸的(de)下止點或(huò)上(shàng)止點。一旦氣(qì)缸内(nèi)有較大的沖程，缸内(nèi)壓力會急劇下降。在(zài)正常(cháng)工作情況下，缸内壓力會降低到零位，在此壓(yā)力下，缸内溫度會(huì)上升10℃左(zuǒ)右。由(yóu)于氣缸内(nèi)壓(yā)力過低，而缸間密封(fēng)不嚴或(huò)氣缸間隙過大時，活塞頂簧受熱膨脹或活塞運(yùn)動速度過快(kuài)都會使氣缸發生裂(liè)紋。這時缸的内壁與活塞頂部之間會形(xíng)成一個(gè)巨大的間隙，在這個間隙内有較(jiào)大壓力的沖程作(zuò)用(yòng)下容易産生裂紋。
  三、油封裂紋

  油封是由金(jīn)屬(shǔ)制成(chéng)，用以(yǐ)承受内腔壓力、介質(zhì)壓力和機械應(yīng)力(lì)的密封零件(jiàn)，油封的使用壽命與氣體壓縮機的使用壽命息息相關。若潤滑不良會導緻油封外壁發生(shēng)裂紋，如果油(yóu)封内壁發生(shēng)裂紋，将會導緻油封(fēng)内腔因内部壓力不足而被壓縮，從而引(yǐn)起油封失效(xiào)。當發現(xiàn)油封有裂紋時，應立即更換新(xīn)油封之後(hòu)方可使用。